হাইব্রিড গাড়িগুলি কেন জ্বালানী গাড়ির তুলনায় প্রায় অর্ধেক কম জ্বালানী ব্যবহার করতে পারে?

একই পেট্রল দিয়ে ভরাট হলে হাইব্রিড যানবাহনগুলি জ্বালানী গাড়ির তুলনায় 40%-50% কম জ্বালানী খরচ করে।একটি একক গিয়ারবক্সের উপর নির্ভর করার পরিবর্তে শক্তি সিস্টেমের শক্তি প্রবাহের পুনর্গঠনে মূল চাবিকাঠিটি রয়েছে.

1.শক্তি পুনরুদ্ধার: ঐতিহ্যবাহী জ্বালানিচালিত যানবাহনগুলি সমস্ত ব্রেকিং গতিশক্তিকে তাপশক্তি হিসাবে নষ্ট করে, যখন হাইব্রিড যানবাহনগুলি বৈদ্যুতিক মোটরগুলির মাধ্যমে 20% -30% গতিশক্তিকে বিদ্যুৎ হিসাবে পুনরুদ্ধার করে,ট্র্যাফিক জমে থাকা শহরে সরাসরি ১৫-২০% জ্বালানী সাশ্রয় করা.

2.উচ্চ দক্ষতার পরিসরে ইঞ্জিন লক: কম গতিতে জ্বালানী যানবাহনের তাপীয় দক্ষতা মাত্র ২০% -২৫% এবং দ্রুত ত্বরণের সময় ১৮% এরও কম; হাইব্রিড যানবাহনগুলি "তেল সামঞ্জস্য করতে বিদ্যুৎ ব্যবহার করে" দক্ষ অপারেশন বজায় রাখে,তাপীয় দক্ষতা 40% এরও বেশি বৃদ্ধি, উত্স থেকে জ্বালানী সংরক্ষণ।

3.ইবৈদ্যুতিক ড্রাইভ অকার্যকর অপারেটিং দৃশ্যকল্প প্রতিস্থাপন করে: জ্বালানী গাড়ির শীতল স্টার্টের সময় অতিরিক্ত জ্বালানী ইনজেকশন জ্বালানী খরচ 8%-10% এর জন্য দায়ী, যা হাইব্রিড বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা এড়ানো হয়;কম গতিতে শুরু এবং হঠাৎ ত্বরণের সময় মোটর সহায়তা করে, শহুরে অবস্থার মধ্যে অকার্যকর দৃশ্যকল্পের 60% এরও বেশি প্রতিস্থাপন করে, প্রায় 25% জ্বালানী সাশ্রয় করে।

4.ট্রান্সমিশন দক্ষতা অপ্টিমাইজেশন: ঐতিহ্যবাহী ট্রান্সমিশনের দক্ষতা ৮০-৯০% হয়, যখন হাইব্রিড দক্ষতা আরও বেশিঃ টয়োটা ইসিভিটি ৮৮%-৯২% এবং বিওয়াইডি ডিএম-আই ফিক্সড গিয়ার অনুপাতের দক্ষতা ৯৪% পৌঁছেছে।এবং শহরে অতিরিক্ত ৫-৮% জ্বালানি সাশ্রয়.

48 ভোল্ট হালকা হাইব্রিড সিস্টেমগুলি কেবল 5%-10% জ্বালানী সাশ্রয় করে কারণ মোটরটির ক্ষমতা কম এবং এটি খাঁটি বৈদ্যুতিকভাবে চালিত হতে পারে না; শক্তিশালী হাইব্রিড মোটরের ক্ষমতা 50-150kW,ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল সিনার্জি অর্জন, যা জ্বালানি সাশ্রয়ের পার্থক্যের মূল চাবিকাঠি।

সংক্ষেপে, হাইব্রিড জ্বালানী সাশ্রয় মোটর এবং ইঞ্জিনের মধ্যে সমন্বয়ের ফলাফল। সমগ্র শক্তি চেইন পুনর্গঠন করে, জ্বালানী দক্ষতা সর্বাধিক করা যেতে পারে।